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最大汽车经销商庞大集团破产重组传统经销模式
发表于:2019-06-26 10:58 来源:阿诚 分享至:

  

最大汽车经销商庞大集团破产重组传统经销模式不行了吗

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  既然资金不足,难以进货获得返利,庞大想到的第一点是清理库存车。但由于庞大的库存车年代久远,只能打折出售,卖血求存之下势必导致毛利暴跌。

  其实庞大集团出现这样的情况,早就已经埋下了伏笔。其实在2017年期末的时候,庞大集团仍然有5.7亿元营业利润。但到了2018年,多年来埋下的伏笔突然爆发,首先第一个是庞大集团连续24次因法律纠纷成为被告,涉及资金高达9亿元。第二个是银行抽贷(银行认为企业出现问题,提早收回贷款称为银行抽贷),涉及资金高达162亿元,再加上2017年的抽贷,累计抽贷资金超过240亿元。

  例如海马汽车摇身一变成为*ST海马,早前更发公告称要卖掉上海海口的固定资产度日。资不抵债,退市、卖身只是早晚的事情。其他的包括江淮2018年扣非后净利润-18.77亿元,同比下降1,915.50%。力帆股份2018年扣非后净利润-21.50亿元,同比下降1047.68%。众泰汽车2018年扣非后净利润为-49142.6万元,同比下降了136.63%。北汽福田更加是连续5年扣非后净利润为负,扣非后净利润更是累计亏损达到66.18亿元。

  庞大集团的现状,是汽车市场的一个缩影。出现严重亏损的庞大集团在今年5月14日发出了份耐人寻味的公告,公告称由于公司无法清偿其到期债务,因此向…[详细]

  除了存货之外,利润也不容乐观。以去年第四季度为例,广汇汽车营业收入为457.69亿元,高于第三季度422.55亿元,但是毛利却下降1.33%,第四季度净利润仅为1.04亿元,比第三季度减少9.4亿元。这说明什么问题?经销商为了冲量,要钱不要货,价格战已经开启。

  庞大集团的现状,是汽车市场的一个缩影。出现严重亏损的庞大集团在今年5月14日发出了份耐人寻味的公告,公告称由于公司无法清偿其到期债务,因此向…[详细]

  从上图可以看到,2018年庞大汽车集团亏损高达61亿元人民币,扣非经常性损益后净利润为-68亿元人民币,2018年的总资产较2017年减少48.26%,相当惨烈。

  库存居高不下同时也导致经销商利润减少,根据中国汽车流通协会公布的《2018年汽车经销商生存调查》统计显示,2018年经销商新车毛利为5.1%,同比下降0.4%,经销商的亏损面为39.3%,同比增长11.4%。进入2019年,这种情况并没有得到改善。

  再讲一组数据,根据汽车流通协会调查数据显示, 2019年5月份经销商的库存预警指数为54%,仍位于警戒线之上。目前全行业库存高达300多万辆,相当于2个月的销量,流通环节库存占压的资金额高达5000亿元。5千亿元是什么概念?去年海南省的GDP也就4800亿元。

  庞大集团的倒下,只是车市中的冰山一角。汽车行业产业链非常长,上至钢铁冶炼,下至保养、保险,全部一环扣一环。

  在上证交易所对广汇汽车的问询函中,关注点就是广汇汽车的存货问题。数据显示, 2016-2018年,广汇汽车存货金额为154.89亿元、170.42亿元和206.49亿元。虽然广汇汽车在回复中标注,库存金额增加是因为经销商数量增加,但数字是不会骗人的,2018年广汇汽车库存周转天数为45.46天,同比增长5.2天。

  在经历了一年多的低迷市场,除了庞大集团面临破产之外,不少上市车企也面临倒闭、退市风险预警。

  由于现金少,导致进货困难采购不足,本来卖车就是靠主机厂“返点”,由于达不到进货目标,返点、优惠政策自然无法得到。数据显示,2018 年度庞大集团实现销量 25.19 万辆,较上年同期减少 22.98 万辆。

  除了清理库存车之外,庞大集团第二个做法就是出售固定资产或砍掉网点。资料显示,截至2018年12 月31日,公司于中国28个省、市、自治区及蒙古国拥有806家经营网点,较上年末减少 229家。这减少的229家网点中,其中5家以12.53亿元出售给广汇集团,9家4S店以10.93亿元出售给大连中升。

  公开资料显示,自今年各大车企、经销商集团发布2018年财报之后,交易所就已经累计发出超过10封问询函。收到问询函的企业包括:众泰汽车江淮汽车力帆股份、*ST海马、北汽福田比亚迪、*ST安凯、华菱星马、广汇汽车经销商)以及庞大集团(经销商)。

  额度。为了致敬广深追梦人,让拥有汽车的梦想不再遥远,Jeep品牌积极响应本次号召,为广深两市消费者带来诚意满满的购车政策。[详细]

  据中国汽车流通协会统计,2018年我国二手车交易量达1382万辆,新车总销量2808万辆,二手车成交量已经连续18年实现增长,全年同比增长11.46%。[详细]

  根据庞大集团2018年年度报告(修订版)显示,2018年营业收入为420.34亿元,较上年同期下降40.37%,是三年以来的最低营业收入;营业成本为417.63 亿元,较上年同期下降34.72%;财务费用16.69 亿元,较上年同期减少0.40 亿元。

  而利润为何下跌,我们可以在汽车流通最后一环上找到答案。资料显示,广汇汽车是中国最大的汽车经销商,去年营业收入为1661.73亿元,汽车总销量为118.44万辆(含二手车)。就是这么一个汽车流通巨头也被问询,说明了目前的汽车行业实在不容乐观。

  出现严重亏损的庞大集团在今年5月14日发出了份耐人寻味的公告,公告称由于公司无法清偿其到期债务,因此向法院提出进行重整的申请。

  无论是清库存,还是卖资产,显然都是杯水车薪,最后能想到的就是引入新的投资者,而这个投资者就是58集团的姚劲波。去年8月8日,姚劲波以5.95亿元的价格购得庞大集团5.5%的股份。

  庞大集团的现状,是汽车市场的一个缩影。出现严重亏损的庞大集团在今年5月14日发出了份耐人寻味的公告,公告称由于公司无法清偿其到期债务,因此向…[详细]

  庞大集团的现状,是汽车市场的一个缩影。出现严重亏损的庞大集团在今年5月14日发出了份耐人寻味的公告,公告称由于公司无法清偿其到期债务,因此向…[详细]

  直到日前,有媒体曝出,庞大集团已经在5月17日正式提交了破产重整申请,目前正在等待审批。消息称,庞大集团董事长庞庆华在接手采访时确认此事。一个汽车流通巨头应声倒下。

  目前我们正处于国五到国六的政策过渡期,市场观望气氛浓厚,导致经销商库存增加,经销商不愿意再进货,导致上游整车厂库存上涨周转天数增加,整车厂库存增加就肯定减少排产计划……这都是一环扣一环。

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  整个行业都正处于困难时期,在这个时期中,经销商只是其中一环。造成这种情况,一方面是国六排放政策正在过度,另一方面是过去处于疯狂上升的行业未能认识到危机的所在,造成国五库存车爆仓的局面出现。世界上没用永远的上坡路,有一个时间能够给大家冷静一下,再次重新检视自己,不一定是坏事。

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  在问询的这些企业中,超过半数出现亏损,其中更是资不抵债,其他企业多为净利润暴跌。虽然问询的问题五花八门,但归根到底都在“利润为何下跌”这个点上。